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Porsche Cayman S

Erano i primi anni 50 quando la Porsche fece debuttare sui campi di gara il modello 550 Spyder; era una vettura molto compatta e leggera, spinta da una motore di soli 1500 cc. capace di erogare 110 cv., più che sufficienti per farne una micidiale arma da competizione; la Porsche Cayman S mi ricorda in qualche modo quella straordinaria auto.
La scocca della Cayman S è la medesima della Boxster, ma rispetto a quest'ultima è stata alleggerita eliminando i rinforzi sui montanti anteriori.
In configurazione coupè il telaio ha guadagnato il 100% in rigidità torsionale.
IL motore è il noto 6 cilindri boxer a 24 valvole montato in posizione centrale/posteriore e disposto longitudinalmente, la cui cilindrata è stata portata fino a 3386 cc. incrementando l'alesaggio di 3 mm., questo ha permesso di utilizzare le testate della 911 con tanto di VarioCam Plus (il sistema Porsche che varia la fasatura e l'alzata delle valvole in base al numero dei giri motore), In questa configurazione il propulsore eroga 295 cv. (217 Kw.) a 6250 giri/min. ed esprime una coppia di 340 Nm. a 4400 giri/min.; valori che permettono alla Cayman S di accelerare da 0 - 100 in 5.4 sec e di raggiungere la velocità massima di 275 Km/h.
La lubrificazione del motore come su tutte le sportive di razza avviene tramite carter a secco.
IL cambio è a 6 rapporti.
I pneumatici sono da 235/40/18 all'anteriore e 265/40/18 al posteriore.
IL comportamento stradale della Cayman S è entusiasmante, sia per l'amplissimo arco di utilizzo del propulsore, che spinge forte sin dai bassi regimi per poi scatenarsi oltre i 4000 giri/min., sia per l'eccellenti doti del telaio, che rende la Cayman S agilissima ed estremamente precisa sui percorsi misti.
Se poi volete esagerare basta andare in pista, disinserire il controllo della stabilità PSM (Porsche Stability Management) e posizionare su Sport la taratura delle sospensioni; a questo punto la Cayman S diventa veramente cattiva.


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Federico Belmessieri