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Le sospensioni di tipo Push Road sono usate esclusivamente su vetture da competizione sport e formula. Le caratteristiche principali di tale soluzione sono: estrema leggerezza, elevata rigidità, facilità di montaggio, possibilità di regolare con estrema precisione gli angoli di camber e caster, variare l'altezza da terra e intervenire facilmente per le regolazioni del gruppo ammortizzatore-molla o barra di torsione, permettono inoltre, grazie al ridotto ingombro, di disegnare monoposto enormemente più efficaci dal punto di vista aerodinamico. IL funzionamento è intuitivo (consultare le foto); la sospensione è costituita da due triangoli sovrapposti che sorreggono alla loro estremità esterna il porta mozzo della ruota, dalla parte inferiore del porta mozzo parte un asse (puntone) collegato ad un bilanciere nel quale è incernierato il gruppo ammortizzatore-molla o barra di torsione posto solitamente nella parte superiore del muso della monoposto (sopra le gambe del pilota). IL Push Road non si adatta ad un uso stradale soprattutto perché non permette forti oscillazioni in senso verticale della ruota; solitamente le sospensioni di una Formula Uno oscillano solo di pochi centimetri. Una variante di tale sistema è il Pull Road ormai caduto in disuso, funziona esattamente al contrario del Push Road, il puntone parte dalla parte superiore del porta mozzo della ruota e arriva al gruppo bilanciere ammortizzatore-molla posti sotto o lateralmente rispetto alle gambe del pilota, con gli ammortizzatori posti lateralmente il muso della monoposto dovrà necessariamente avere una sezione frontale maggiore, mentre se l'ammortizzatore è posto nel fondo scocca sarà più complicato effettuare delle regolazioni in tempi rapidi. |
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Federico Belmessieri